巡航也能玩差异化，摩托车市场的内卷加剧，导致传统赛道拥挤不堪，另辟蹊径的做法虽然风险很大，但也能取得不错的效果。比如宗申的小排量个性化差异玩的风生水起，赛科龙也随之加入其中，发布了旗下首款CVT运动巡航——朋克190。
赛科龙朋克190，售价12988元，比同为CVT巡航的兄弟车型YOMI贵了几千块，但是排量大了不少，外观尺寸也会更大，而且整个的设计风格更加年轻运动。
赛科龙朋克190的一大亮点，小编觉得是外观设计，这个外观跨界感非常的强，像街车、像巡航，融合在一起形成了运动巡航风格，时尚个性运动，很符合当先年轻人的审美。而业界类似的车型有，凯旋的火箭3、杜卡迪的大魔鬼，以及赛科龙自家的RA1000，不过这些车型都是大排量，而朋克190是入门级别，是专门为新车准备的车型。
第二个亮点就是这台立缸的CVT发动机，实际排量190cc，最大功率16.5kW/9000rpm，最大扭矩20.1N·m/7000rpm，搭配CVT变速箱实现无需离合器换挡操作。这台发动机为了让加速更丝、更平顺，配备湿式离合器，盖茨皮带传动。而配备的二合一磁电机，实现了类似踏板的静音启动，更有自带平衡轴降低震动，同时采用短节距CVT结构，进一步缩小变速箱的结构。
在行走系统上，朋克190也极尽运动，该车采用倒立式的前减震，中置预载可调的后减震搭配提升运动性能，前后碟刹（前270mm后220mm），双通道ABS，TCS功能一应俱全。
为了提升舒适性，朋克190采用了适合长时间骑行的大雁把，宽大的驾驶位折叠脚踏，宽大的一体式坐垫，后座靠背等等。另外这台车还有1475mm的长轴距，不过坐高仅有740mm，而且整备重量只有145kg，非常适合新车以及小个子骑士。
为了进一步提升运动感，赛科龙朋克190还配备了，镂空设计的星环大灯，高对比度圆形液晶仪表，单边双出的侧排气，钢管编织车架等等。
不难发现，赛科龙朋克190确实比较另类，与目前的主流巡航车型有着巨大的差异，当然这种差异化恰好是年轻人喜欢的调调，毕竟与众不同的车型与烂大街的车型，前者可能对年轻人更有吸引力。
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