进入12月份，两轮出行市场最为炽热的话题，无异于新国标电动自行车，随着新规的实施，被称之为“小电驴”的它，出现了普遍涨价的现象，它们的涨幅竟达到了千元左右。

从权威媒体报道来看，“小电驴”的涨价幅度普遍会在500～1000元，有些品牌的车型甚至于还会更高。但与之形成反差的是，主攻通路市场的一些代步摩托车却出现了价格下调，其中豪爵起到了表率作用。

这种现象表面来看是正常的市场调剂，但其实是两大阵营的再次决战。因为对于大多数普通老百姓来说，打通最后1km通勤距离的工具，不是“小电驴”就是“小踏板”。

据悉，新国标“小电驴”的集体涨价主要和制造成本与技术升级有关。此次新国标在防火等级、整车质量、智能配置等方面都提出了更高的要求，进而使得此类车型的制造成本就有了水涨船高。

另外，新国标电动自行车还实现了限速防篡改，它的最高时速已经被“焊死”在25km/h，几乎没有了被改动的可能性。那么这是否就意味着，摩托车的春天要来了呢？

其实“小电驴”和小踏板之间的较量从未停止过，它们都有各自的优势和短板，起初电动车凭借价格上的绝对优势，以及更低的准入门槛，确实抢夺了燃油摩托车不小的市场份额。

有数据表明我国的电动自行车拥有着高达3.8亿辆的保有量，这个数据是比较恐怖的，要知道2025年9月底，我国机动车的保有量也不过4.6亿辆，而两轮摩托车全种类也不过1亿多一辆。

但随着“小电驴”价格的上涨和限速，它的市售率可能会放缓，因为有些电自的价格已经和燃油踏板车差不多了，这使得入门级的燃油小踏板就会有取代它的可能性。

毕竟燃油踏板摩托车在续航、骑行舒适性、整车安全性等方面，还是会有显著优势，所以消费者应该会重新评估出行对象。因此一些有实力的低价高品质踏板车，将会重新得到市场的青睐。

但摩托车重回代步工具大哥大的宝座，显然并没有那么容易，这里面的原因有很多，抛开其他先不谈，光大众对于它“肉包铁”的认知，在短时间内就无法改变，而事实上，相较于电动自行车，摩托车的安全系数显然会更高，只要是合格的骑士都会为自己和别人负责。那么如果两者二选一，你会如何选呢？